根據現場注冊前的參會報名情況，預計第八屆研討會參會人數將超過往屆， 達到600多人， 整車企業和變速器及驅動系統企業代表的數量也有可能進一步提高(需要會后統計確認)， 這在我國汽車工業增速放緩及企業削減開支的情況下實屬不易， 恐怕得益于新能源汽車的快速發展及企業對創新驅動戰略的重視。
在短短兩天的時間內，研討會將奉獻43場報告、近50家公司的產品與服務展示、一場以“(插電)混合動力如何能實現與傳統動力競爭”為主題的高層互動訪談，以及一場以“電動汽車多擋變速器的技術挑戰”為主題的專家訪談。會議內容涵蓋了傳統動力變速器、混合動力及電動汽車變速器和驅動的創新技術、解決方案、開發方法及實踐。
為提升變速器及整車的效率和性能、降低成本及節省開發時間，變速器及開發技術的進步進入了更深層和更細致的階段。上汽、長安、吉利、世冠科技、易特馳、FEV、加特可、博世、舍弗勒、大陸汽車、賀爾碧格、標立電機、聯合汽車電子、雅富頓、 路博潤、 碧夢技等公司將分別介紹變速器換擋品質提升、 NVH優化、仿真、試驗設計及優化、CVT起步滑差控制、液壓控制系統、5DCT、換擋機構、電子油泵、比例電磁閥、集成式傳感器、變速器阻尼及潤滑油的和高效精密制造技術等。
本屆會議可以說是混合動力變速器和驅動技術的大比拼， 也是探討混合動力發展問題和思路的重要論壇。豐田汽車、采埃孚、麥格納/格特拉克、 AVL、IAV、邦奇動力、PUNCH Powerglide等公司將分別發表最新的并行增程式、專用變速器DHT、P2、P3、P4等混動變速器和驅動的技術方案、研發技術及本土化成果。上汽捷能、AVL、上海交大和清華大學將介紹和討論混合動力變速器的測試技術及評價標準問題。在混合動力高層互動論壇上，長安新能源汽車公司總經理任勇作為主持嘉賓，一汽、上汽、豐田、科力遠、采埃孚及格特拉克的主要技術負責人作為互動嘉賓，將就混動技術方案、成本控制及發展前景問題各抒己見并與參會代表展開互動討論。
除了里程擔憂、充電及成本問題外，未來發展電動汽車的挑戰將是提供與傳統動力汽車一樣的駕駛性，包括起步性能和高速巡航等，而多擋變速器將是實現這些性能的一個有效路徑。本屆會議電動汽車專題得到了企業積極的響應，博格華納、Protean、里卡多、中科申江、賀爾碧格、hofer、SMT等公司將在本屆會議上分別介紹電動汽車變速器及相關產品和開發技術，包括多擋變速器、輪轂電機、適用于電動汽車的換擋裝置、電力電子、變速器模擬優化等。
本屆研討會在議題設置和演講邀請方面充分征求了專家的意見， 相信能夠很好地抓住當前的熱點問題和企業的現實需求，研討會的價值能得到進一步提升 。