9月8日，第十三屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津拉開帷幕。湖北泰特機電有限公司攜旗下輪轂電機驅動橋總成——SM500-3亮相。

事實上，輪轂電機技術正是湖北泰特的主要研發方向，也是目前新能源領域最先進的技術之一。據悉，輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分簡化，從而大大提升發動機的使用效率，得益于此，裝載泰特輪轂的車輛0-50公里加速僅為12秒，而普通發動機這一數據為18秒。另外，泰特輪轂還可將車輛噪音控制在70分貝以內。

由湖北泰特研發的輪轂電機采用外轉子式，電機的最高轉速為500r/min，無減速裝置，車輪的轉速與電機相同。據介紹，除結構更為簡單之外，采用輪轂電機驅動的車輛還可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也比輪邊驅動提升15%。

據介紹，泰特轂電機最主要的部件為分布式驅動控制系統(PCM)和整車能量控制器(VEM)。其中，PCM是優化動力總成和輔件系統的控制部件，大量功能安全集成，通過電子差速控制確保整車駕駛特性。同時，PCM還提供動力總成和輔助性能參數在儀表盤上顯示;VEM與電池及充電設備接口兼容，并易于集成CANJ1939系統，具有優化高壓電氣控制、車載或地面充電設備交互控制的功能，同時還可以平衡DC/DC 控制維持車載24V電源穩定。


      據介紹，自2016年9月全資收購荷蘭e-Traction公司以來，湖北泰特陸續在上海汽車創新港成立了應用開發與銷售中心，形成了從產品研發到應用開發及生產銷售的完整體系。得益于此，湖北泰特實現了以湖北荊門為總部生產基地;以荷蘭e-Traction為全球產品研發中心并負責歐洲區銷售業務;以上海為產品應用開發中心并負責中國及全球市場營銷的戰略布局，并一躍成為全球商用輪轂電機領域的領先企業。

受益于收購荷蘭e-Traction公司而獲得的新技術，湖北泰特研發的輪轂電機驅動橋總成SM500-3，在“2017北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”中榮獲“最佳客車零部件獎”、在2017上海國際客車展中榮獲“客車零部件創新產品獎”。
??
隨著國內新能源汽車的普及，湖北泰特也將迎來發展良機。未來，為加快推進國內輪轂電機技術產業化進程，湖北泰特也加大對于輪轂電機技術的研發投入。