在全球市場， 為提高動(dòng)力總成效率、滿足發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及汽車電氣化的要求， 變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)仍在快速進(jìn)步， 未來將有令人更加興奮的發(fā)展空間。 我國政府從戰(zhàn)略高度繼續(xù)堅(jiān)定鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展， 與此同時(shí)， 汽車企業(yè)為滿足未來更為嚴(yán)格的油耗法規(guī)， 也越來越重視混合動(dòng)力汽車的研發(fā)。 這些都為變速器技術(shù)和產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。 但不論是乘用車還是商用車企業(yè)， 都還面臨著提高傳統(tǒng)動(dòng)力變速器及與整車匹配的效率、提高駕駛性和動(dòng)力性、尋求自動(dòng)變速器以及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案等諸多挑戰(zhàn)。
由中國汽車工程學(xué)會(huì)和中汽翰思管理咨詢公司聯(lián)合舉辦的第六屆國際汽車變速器和驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)(TMC2014)將于4月22-23日在北京富力萬麗酒店召開。 本屆研討會(huì)針對(duì)上述國內(nèi)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題,經(jīng)過30位專家和教授的評(píng)審, 從近60篇演講摘要和論文中選出了40個(gè)演講和論文宣讀， 包括上汽、長安、北汽、比亞迪、華晨、豐田、日產(chǎn)、采埃孚、舍弗勒、加特可、格特拉克、吉孚動(dòng)力、艾爾維、博世等， 其中國內(nèi)整車企業(yè)的演講將達(dá)到8個(gè)， 比上屆增加一倍。 本屆會(huì)議還將有50多家國內(nèi)外公司展示最新產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，其中國內(nèi)零部件供應(yīng)商由上屆的4家增加到本屆的7家。 參加演講和展示的國內(nèi)企業(yè)的數(shù)量顯著增加， 這顯示了國內(nèi)企業(yè)的成長和信心。 預(yù)計(jì)參會(huì)代表人數(shù)將達(dá)到600多位。
與往屆一樣,本屆會(huì)議內(nèi)容既有戰(zhàn)略研討,又有技術(shù)報(bào)告， 還有熱點(diǎn)問題的高層互動(dòng)論壇。 戰(zhàn)略方面的題目包括中國燃油經(jīng)濟(jì)性要求對(duì)DCT技術(shù)的影響， 下一代DCT技術(shù)，CVT的提升空間及在中國的明天，適合不同車型級(jí)別的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)， 以及應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化等。 技術(shù)方面的報(bào)告包括混合動(dòng)力變速器和驅(qū)動(dòng)， 變速器控制及與整車匹配、NVH優(yōu)化、手動(dòng)變速器換擋性能改善， 最新的變速器、零部件和加工工藝， 潤滑油性能的影響因素、機(jī)理、優(yōu)化和選擇， 以及潤滑技術(shù)的創(chuàng)新等。 高層互動(dòng)論壇的題目擬設(shè)為“混合動(dòng)力變速器和驅(qū)動(dòng)的挑戰(zhàn)及現(xiàn)實(shí)解決方案”， 擬邀請(qǐng)國內(nèi)整車企業(yè)、福特汽車、吉孚動(dòng)力、采埃孚、舍弗勒公司的技術(shù)高層作為互動(dòng)嘉賓。
與往屆不同的是， 本屆會(huì)議的演講內(nèi)容的新穎性、實(shí)用性將會(huì)有較大提高。 例如， 針對(duì)中國混合動(dòng)力變速器和驅(qū)動(dòng)技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的挑戰(zhàn)， ZF和舍弗勒將分別介紹“成本與可靠性-獨(dú)立于自動(dòng)變速器的完整混合動(dòng)力模塊” 及 “電子驅(qū)動(dòng)橋-傳統(tǒng)動(dòng)力向混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的延伸”。 針對(duì)國內(nèi)企業(yè)提高變速器性能的需求， 會(huì)議將專門組織NVH優(yōu)化和手動(dòng)變速器換擋性能改善這兩個(gè)專題， 邀請(qǐng)國內(nèi)整車企業(yè)和國外工程技術(shù)公司結(jié)合實(shí)際案例介紹和討論實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、方法和創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)。 針對(duì)自動(dòng)變速器控制技術(shù)開發(fā)這個(gè)難點(diǎn)， 我們邀請(qǐng)了上汽、豐田、 大陸汽車、聯(lián)電、Hofer、FEV、易特馳、世冠科技等8家公司，比較系統(tǒng)地介紹和討論他們的先進(jìn)方法、工具和實(shí)際經(jīng)驗(yàn),如DCT360的控制與軟件開發(fā)流程, 面向中國市場特殊需求的新款卡羅拉的CVT控制開發(fā)， 控制模塊耐久、污染、振動(dòng)、溫度等極限測試， 復(fù)雜控制的智能化開發(fā)，TCU的MIL測試，以及應(yīng)用高級(jí)整車環(huán)境模型和虛擬集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)早期軟件功能驗(yàn)證、標(biāo)定和問題調(diào)試等。
本屆研討會(huì)將是一次更貼近企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求、國內(nèi)企業(yè)和高校參與程度更高、規(guī)模更大的會(huì)議。參會(huì)報(bào)名及更多信息，請(qǐng)?jiān)L問會(huì)議官網(wǎng)http://www.transmission-china.org/。