深刻理解“汽車革命”的含義
隨著能源危機(jī)的不斷加深與環(huán)境問題的日趨惡化，中國(guó)的傳統(tǒng)汽車業(yè)現(xiàn)已步入低增長(zhǎng)、微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，且長(zhǎng)遠(yuǎn)看來潛力巨大。顛覆傳統(tǒng)汽車，符合可持續(xù)發(fā)展觀。從中國(guó)汽車自動(dòng)變速器的市場(chǎng)發(fā)展看，近幾年以年均30%多的速度高速增長(zhǎng)，輕量化、小型化、高效化、集成化、電動(dòng)化、智能化是今后傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。加快產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，抓住新能源汽車、自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自我超越，以壯士斷腕的氣魄進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。
堅(jiān)定不移地走國(guó)際化道路
與世界強(qiáng)手為伍，才能跑步前進(jìn)。在傳統(tǒng)外向型經(jīng)濟(jì)已成為歷史的今天，新型國(guó)際化就將成為中國(guó)汽車齒輪制造企業(yè)的必由之路。一是通過收購兼并國(guó)外企業(yè)，直接獲取先進(jìn)核心技術(shù)，借助阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)這樣的交易平臺(tái)，參加國(guó)際交流，開拓國(guó)際市場(chǎng)，從國(guó)外名牌大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)引進(jìn)先進(jìn)的專利技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)未來產(chǎn)品、技術(shù)的研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)彎道超車。二是到國(guó)外投資建廠，輸出過剩的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，以地緣優(yōu)勢(shì)近距離對(duì)接國(guó)際高端市場(chǎng)，不斷提升對(duì)全球資源的運(yùn)用和控制能力。
加大集成創(chuàng)新力度
雖然中國(guó)汽車齒輪制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有了手動(dòng)變速箱正向、逆向開發(fā)的完整能力，自主品牌同步器、行星排等產(chǎn)品具備了國(guó)際配套能力和批量化生產(chǎn)能力，但卻缺乏機(jī)、電、液、控高度集成的能力。隨著電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)的成熟、輪轂電機(jī)的研發(fā)應(yīng)用，齒輪或?qū)⒊蔀楸活嵏驳膶?duì)象。因此，中國(guó)汽車齒輪制造企業(yè)，不僅要強(qiáng)化原始創(chuàng)新，重視顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，更要加大機(jī)、電、液、控一體化的集成創(chuàng)新，并通過“ 互聯(lián)網(wǎng)”，率先構(gòu)建智能化工廠，實(shí)現(xiàn)智能化制造。
強(qiáng)化企業(yè)的研發(fā)能力
目前，中國(guó)汽車齒輪制造業(yè)不僅缺乏與整車同步、甚或超前開發(fā)的中小科技型企業(yè)，研發(fā)投入也嚴(yán)重不足，僅為國(guó)外同業(yè)的1/3。因此，中國(guó)汽車齒輪制造企業(yè)要加大研發(fā)投入，構(gòu)建起產(chǎn)、學(xué)、研、用深度結(jié)合的創(chuàng)新平臺(tái)，做到與整機(jī)廠同步研發(fā)或超前研發(fā);盡快擁有自主的產(chǎn)品核心技術(shù)和工藝核心技術(shù)，智造具有高附加值的產(chǎn)品;變后發(fā)優(yōu)勢(shì)為先發(fā)優(yōu)勢(shì)，用先發(fā)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)發(fā)展，加速完成從要素驅(qū)動(dòng)到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，從追求總量增長(zhǎng)到追求質(zhì)量效益增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型。
引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高端管理人才和技術(shù)人才
中國(guó)汽車齒輪制造企業(yè)目前擁有的管理人員和技術(shù)人員，為傳統(tǒng)汽車配套可謂是輕車熟路，但要應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)齒輪可能被顛覆的局面，進(jìn)入全新的跨界研制領(lǐng)域，會(huì)有很多人力不從心。因此，中國(guó)汽車齒輪制造企業(yè)要以汽車電動(dòng)化、智能化、全球化的大格局、大視野，聚天下人才而用之，加快引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高端管理人才和技術(shù)人才，加速培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部的年輕人才，以人才推動(dòng)企業(yè)的良性發(fā)展。賦予創(chuàng)新領(lǐng)軍人物更大的人財(cái)物支配權(quán)和技術(shù)路線決策權(quán)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的人才制度優(yōu)勢(shì)。
要按照《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖，布局行業(yè)和企業(yè)的2025戰(zhàn)略目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃
《中國(guó)制造2025》已明確“節(jié)能和新能源汽車”為全力突破的“十大重點(diǎn)領(lǐng)域”之一。中國(guó)汽車齒輪制造企業(yè)要抓住這一機(jī)遇，找準(zhǔn)自己的定位，成為節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。同時(shí)，還要從國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)程中尋找商機(jī)，開拓國(guó)際新市場(chǎng)。
加強(qiáng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作
小而弱、多而散的中國(guó)汽車齒輪制造業(yè)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。不單打獨(dú)斗，形成合力，利用全球投資，加快企業(yè)成長(zhǎng)。因此，中國(guó)汽車齒輪制造企業(yè)不僅要通過兼并重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合;還要加快彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈上的短板，完成整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，要加強(qiáng)與中國(guó)齒輪協(xié)會(huì)的密切合作，積極爭(zhēng)取國(guó)家政策支持，組建共用技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)。