德國經(jīng)典汽車品牌寶沃提高在華產(chǎn)量——舒勒五序大型伺服沖壓線功不可沒

作為德國汽車制造傳統(tǒng)和永恒經(jīng)典的象征，寶沃在中國市場迎來了發(fā)展的春天。寶沃首款車型SUV BX7推出8個月，其銷量就已經(jīng)超過3萬臺。2017年3月，第二款產(chǎn)品緊湊型SUV BX5上市，銷售額節(jié)節(jié)攀升。寶沃集團(tuán)今年的中期銷量預(yù)計達(dá)到10萬輛，每月產(chǎn)量約為5000輛。為滿足不斷增長的市場需求，寶沃需委托頂尖合作伙伴建立新的沖壓線。舒勒作為全球金屬成形技術(shù)領(lǐng)軍者，在業(yè)內(nèi)獨占鰲頭。其大型伺服沖壓線最終獲得了德國經(jīng)典汽車品牌寶沃的青睞。

客戶需求：可靠性、創(chuàng)新性、高效節(jié)能

寶沃汽車非常重視產(chǎn)品的可靠性。此外，寶沃認(rèn)為，由沖壓機(jī)、生產(chǎn)線自動化和仿真工具構(gòu)成的綜合系統(tǒng)也應(yīng)符合前沿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足高效節(jié)能的要求。中國、西班牙和德國的壓機(jī)制造商均參與了寶沃的國際招標(biāo)項目。最終，來自德國施瓦本格平根的舒勒集團(tuán)，憑借其卓越的整體方案成功中標(biāo)。“我們希望尋找擁有中長期發(fā)展戰(zhàn)略的、可靠的合作伙伴，尤其那些重視先進(jìn)技術(shù)、實用性和環(huán)保理念緊密結(jié)合的合作伙伴。總之，舒勒對我們而言是最佳選擇。”北京寶沃沖壓項目負(fù)責(zé)人李先生如是說道。

挑戰(zhàn)重重：三個項目團(tuán)隊+一個共同目標(biāo)

眾所周知，在項目正式開始前，各方必須仔細(xì)梳理基本問題，如壓機(jī)須遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及應(yīng)使用的模具等。因此，在項目啟動前，舒勒就面臨了一大挑戰(zhàn)。舒勒德國項目組的Harald Luetz先生解釋道：“這是我們第一次完全使用中文競標(biāo)。所有關(guān)于技術(shù)規(guī)格和工藝流程的文件都需要翻譯成中文，逐字逐句，細(xì)致入微。作為具有約束力的文本，所有文件須保證精準(zhǔn)。由董智先生領(lǐng)導(dǎo)的舒勒中國項目組為此做出了巨大貢獻(xiàn)。”整個競標(biāo)過程中共有三個項目團(tuán)隊參與，除了舒勒中、德團(tuán)隊外，還包括由李先生領(lǐng)導(dǎo)的寶沃中方團(tuán)隊。

此外，項目組沒有過往合作經(jīng)驗可以借鑒。寶沃的項目組負(fù)責(zé)人對當(dāng)時的情況記憶猶新：“籌備階段的最初幾周里，為了在規(guī)定時間內(nèi)讓項目盡快走上正軌，我們幾乎每天都要就項目相關(guān)問題討論至深夜。自始至終，工作氛圍都處于一種積極合作的狀態(tài)。”事實證明，合作伊始做出的戰(zhàn)略決定為后來的成功夯實了基礎(chǔ)。舒勒的項目組負(fù)責(zé)人董智先生介紹說：“我們決定將技術(shù)和商業(yè)問題分開討論。因為讓技術(shù)專家去關(guān)注跨專業(yè)領(lǐng)域的問題對順利推進(jìn)項目毫無裨益。”寶沃項目負(fù)責(zé)人李先生補(bǔ)充說：“這一模式使得技術(shù)和金融兩個專家組能夠集中精力完成各自的任務(wù)。對于涉及多方的問題，我們會共同討論，尋求解決方案。生產(chǎn)安全是重中之重。這種合作方式和分開討論的形式讓我們的工作更加高效，項目進(jìn)展也更加迅速。”

三個項目組的合作模式，以及各階段明確分工模式已經(jīng)初見成效。舒勒德國項目組不僅充分參與了項目起步階段，項目啟動后，舒勒德國項目組還致力于跨團(tuán)隊的協(xié)調(diào)和交流工作。舒勒和寶沃的中國項目組則負(fù)責(zé)具體執(zhí)行。“舒勒集團(tuán)的專家充分考慮了我們的實際情況。在日常工作中，我們逐漸建立起互信。這有助于下一階段新沖壓線實施工作的開展。”李先生充滿信心地說。

為寶沃量身打造高科技生產(chǎn)線：全新五序大型伺服沖壓線

為實現(xiàn)可持續(xù)的產(chǎn)能提升，靈活應(yīng)對市場變化，寶沃汽車在經(jīng)過全面詳盡的咨詢后，決定選擇舒勒的五序大型伺服沖壓線。按計劃，該設(shè)備將于2018年8月，在北京寶沃密云汽車生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)使用，主要用于生產(chǎn)BX7、BX5等車型的車身外覆蓋件。這條6700噸的全新五序大型伺服沖壓線，由五臺壓力機(jī)及配套的自動化系統(tǒng)組成，且全部由舒勒提供。整線采用了成熟的伺服直驅(qū)技術(shù)和與之相匹配的最新高效節(jié)能技術(shù)。主驅(qū)動所使用的最新能源管理系統(tǒng)和第一臺壓機(jī)采用的新一代液壓拉伸墊是該沖壓線高效率的保證。

舒勒Servoline 16大型伺服沖壓線每分鐘可以生產(chǎn)16個大件，為滿足寶沃大批量生產(chǎn)的需求，沖壓線可以采用一模雙件和一模四件的形式生產(chǎn)。同時，寶沃還委托舒勒提供伺服壓機(jī)線專有的3D模擬仿真軟件，方便設(shè)備操作人員為單臺壓力機(jī)、自動傳輸系統(tǒng)、以及拆垛和線尾系統(tǒng)的橫桿式送料機(jī)械手等制定優(yōu)化的運(yùn)動曲線。快速全自動更換模具和端拾器，能保證頻繁更換產(chǎn)品所需的靈活性。除少數(shù)核心部件外，舒勒將整線結(jié)構(gòu)件(移動工作臺、立柱、滑塊和上橫梁等)安排在舒勒中國大連工廠進(jìn)行生產(chǎn)和組裝。

李先生總結(jié)道：“寶沃的大型外觀覆蓋件部件在全新的沖壓線下正式生產(chǎn)出來前，我們還任重而道遠(yuǎn)。然而，迄今為止，該項目的進(jìn)展讓我們對未來發(fā)展和任務(wù)的圓滿完成充滿了信心。我們確信，將舒勒作為合作伙伴是一個明智的選擇!”


信息欄I：

舒勒伺服沖壓線

伺服沖壓線包含各類型號和沖壓速度。根據(jù)車體、結(jié)構(gòu)部件及設(shè)備的不同情況，輸出功率介于每分鐘12到23沖程次數(shù)。 Servoline 12和Servoline 14針對需要伺服直驅(qū)技術(shù)基本功能的客戶。這類客戶的產(chǎn)量處于中等水平。對于想要大批量生產(chǎn)或正在進(jìn)行大批量生產(chǎn)的客戶，我們推薦使用舒勒Servoline 16。這款設(shè)備的技術(shù)含量更高，并且擁有更好的性能表現(xiàn)。舒勒Servoline 18與市場同類大型設(shè)備相較，技術(shù)最為先進(jìn)，性能最好，可保證客戶達(dá)到最高的產(chǎn)出率。Servoline 23(L型)每分鐘沖壓23次，是世界上最快的壓機(jī)。舒勒還開發(fā)了智能沖壓線，可高速生產(chǎn)0.2至1毫米的電機(jī)轉(zhuǎn)子鋼板，大幅度提高電機(jī)生產(chǎn)的效率。

信息欄II：

關(guān)于寶沃汽車集團(tuán)

1919年，卡爾·寶沃在不來梅創(chuàng)立了寶沃汽車集團(tuán)。從創(chuàng)建之日起，秉承寶沃品牌的經(jīng)典魅力，公司不斷將具有劃時代意義和突破性的車型推向市場，逐步成長為德國第三大汽車制造商，出口份額超過60%。總部設(shè)在斯圖加特的德國寶沃汽車集團(tuán)續(xù)寫著企業(yè)創(chuàng)新精神和發(fā)明家搖籃的輝煌傳統(tǒng)。德國設(shè)計師和工程師正致力于開發(fā)具有卓越品質(zhì)和最先進(jìn)技術(shù)的汽車。寶沃也專注于可再生能源和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶提供各種型號的智能電動汽車。

信息欄III：

關(guān)于舒勒集團(tuán)

作為成形設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)先驅(qū)和全球市場領(lǐng)航者，舒勒面向整個金屬成形工業(yè)及輕量化車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域提供最先進(jìn)的壓力機(jī)、自動化設(shè)備、模具、工藝技術(shù)及相關(guān)服務(wù)。舒勒的客戶不僅包括汽車制造商及供應(yīng)商，還包括來自鍛造、家用電器、包裝、能源和電子工業(yè)等諸多行業(yè)的公司。舒勒同時還是鑄幣沖壓機(jī)的市場領(lǐng)跑者，并為航空航天、鐵路和大口徑鋼管行業(yè)提供系統(tǒng)解決方案。2016年舒勒年銷售額達(dá)到11,74億歐元。收購模具制造公司AWEBA和控股中國壓機(jī)制造者揚(yáng)鍛之后舒勒全球40多個國家的工作人員達(dá)到6,600左右。同時舒勒為安德里茨集團(tuán)成員之一。