整車企業(yè)決意上自動(dòng)變速器項(xiàng)目,不外是考慮外購(gòu)資源少，成本高,不愿在核心技術(shù)上受制于人,而且，隨著近年來我國(guó)自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，自主整車企業(yè)急于上自動(dòng)變速器項(xiàng)目，提升新車型競(jìng)爭(zhēng)力的心情是可以理解的。畢竟，一臺(tái)外供的6AT將近1萬元的價(jià)格，讓很多自主整車企業(yè)在成本管控上吃不消。
然而事實(shí)是,國(guó)內(nèi)整車企業(yè)做自動(dòng)變速器,真正能開花結(jié)果的并不多。在過去七八年中，很多自動(dòng)變速器項(xiàng)目被不了了之，進(jìn)展較為順利的企業(yè)也仍然沒有實(shí)現(xiàn)大批量供貨。更有甚者，有的企業(yè)在自動(dòng)變速器的開發(fā)上缺乏清晰的技術(shù)路線意識(shí)，把AT、CVT、DCT項(xiàng)目都上了個(gè)遍，至今卻仍然在新車型上要接受外供的自動(dòng)變速器產(chǎn)品。據(jù)了解，一個(gè)自動(dòng)變速器項(xiàng)目，從概念設(shè)計(jì)到樣機(jī)、工程機(jī)、小批量供貨，乃至后來的生產(chǎn)裝備投入，大約要投入10億元左右，這還不包括多年的人力等各種資源要素的支持。而其產(chǎn)業(yè)化要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，起碼需要10萬臺(tái)的銷量支撐，
有的企業(yè)可能要說，這是一個(gè)新進(jìn)入者必須交給市場(chǎng)的學(xué)費(fèi)。但我想，在現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)的很多自主品牌也許很快會(huì)交不起這筆學(xué)費(fèi)。試問，在這個(gè)日漸白熱化的市場(chǎng)中，留給企業(yè)的“試錯(cuò)”機(jī)會(huì)還能有幾次?
筆者非常支持整車企業(yè)發(fā)展自主的自動(dòng)變速器,但更建議企業(yè)能理性對(duì)待,量力而行。作為整車企業(yè)應(yīng)該放棄過去那種大而全的發(fā)展思路,集中有限的資源做好系統(tǒng)集成。其實(shí)，整車廠心里很清楚，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這些核心的技術(shù)領(lǐng)域，市場(chǎng)進(jìn)入的技術(shù)、成本門檻都要高過整車。很多技術(shù)數(shù)據(jù)都需要長(zhǎng)期積累。并不是投入多少錢就能做成的事情。而且，事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)很多整車企業(yè)規(guī)模和利潤(rùn)，并不支持其做自動(dòng)變速器這種高精尖的產(chǎn)品。
汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè),整車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),并不局限于一個(gè)產(chǎn)品,而更多的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)不應(yīng)該不計(jì)代價(jià)地發(fā)展自動(dòng)變速器項(xiàng)目，而要有清醒的投入產(chǎn)出比意識(shí)，尤其不要留下一堆“爛攤子”工程。