目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是43平米房：1輛車，銷量的對比關(guān)系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對樓市嚴(yán)重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續(xù)低迷，難以有效拉動居民生產(chǎn)和生活消費的高質(zhì)量發(fā)展。

　　隨著7月的高基數(shù)持續(xù)，負(fù)增長壓力巨大，因此促進(jìn)車市消費可以推動減免購車人員個稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵結(jié)婚購車等更多的措施，拉動購車消費促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。

　　1.汽車消費恢復(fù)較強

　　7月份，社會消費品零售總額36761億元，同比增長2.5%。其中，汽車消費品下降2%。除汽車以外的消費品零售額32906億元，增長3.0%。

　　1—7月份，社會消費品零售總額264348億元，同比增長7.3%。其中，汽車消費品零售額增6%。除汽車以外的消費品零售額238083億元，增長7.5%。

　　2018-2019年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現(xiàn)突出。2020年的汽車消費在年初受到春節(jié)疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車對消費貢獻(xiàn)為正，形成前高后低走勢。2022年重復(fù)2020年年初疫情下的波動走勢。2023年的開局較弱， 因2022年12月的汽車消費實現(xiàn)車購稅政策退出前的高增長，導(dǎo)致2023年年初透支嚴(yán)重，隨后的低基數(shù)推動今年的3-5月高增長,6-7月受到高基數(shù)影響而下滑。

　　2.汽車產(chǎn)量逐步走強

　　7月份，620種產(chǎn)品中有303種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長。

　　7月份汽車生產(chǎn)232.4 萬輛，下降3.8%，其中新能源汽車75.2萬輛，增長24.9%。

　　3.2023年汽車增加值表現(xiàn)較好

　　1—7月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%，其中汽車增加值增12%。7月份，41個大類行業(yè)中有23個行業(yè)增加值保持同比增長，其中汽車制造業(yè)增長6.2%。

　　2018年汽車業(yè)增加值增4.9%，2019年汽車業(yè)增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-12月的汽車增加值6.3%，較強。

　　2023年1-7月提升相對巨大，增加值是不錯的。

　　4.汽車產(chǎn)能利用率平穩(wěn)

　　二季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為74.5%，比一季度上升0.2個百分點。汽車制造業(yè)為73.3%，弱于全國工業(yè)水平。

　　5.新能源汽車生產(chǎn)情況

　　7月份日均轎車生產(chǎn)2.7萬臺，同比下降12%。今年由于疫情因素的高基數(shù)，轎車生產(chǎn)一般。今年7月的生產(chǎn)恢復(fù)較快，加庫存特征明顯。

　　分產(chǎn)品看， 7月份，汽車日均7.5萬輛，降3.8%，考慮到2022年7月高基數(shù)效應(yīng)，今年增速高的表現(xiàn)是很不錯的。

　　近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車產(chǎn)量2653萬臺。消費結(jié)構(gòu)進(jìn)一步不利于消費，轎車生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

　　2018年全年生產(chǎn)新能源車130萬臺，較2017年增4成，繼續(xù)保持較強的高增長走勢。2019年生產(chǎn)119萬臺新能源車，下降1%，偏弱。

　　2022年汽車生產(chǎn)2748萬臺，產(chǎn)量同比增長3%;新能源汽車生產(chǎn)722萬，增長98%，滲透率26%。

　　2023年1-7月汽車生產(chǎn)1541萬臺，同比增5%;新能源汽車生產(chǎn)436萬臺，同比增33%，滲透率28.3%，這是很高的增長。

　　2023年7月汽車生產(chǎn)232萬臺，同比下降4%;新能源汽車生產(chǎn)75萬臺，同比增25%，滲透率32.4%，這是很高的增長。

　　6.2023年汽車投資恢復(fù)增長

　　2023年1-7月汽車投資增長19.2%，回暖明顯，處于近6年的歷史最高位。新能源增長導(dǎo)致汽車行業(yè)投資低迷問題逐步改善。

　　7.房價暴增的車市消費擠壓效應(yīng)持續(xù)較強

　　2016-2019年樓市火爆影響很大，后期逐步降溫對車市的促進(jìn)較好。目前看2023年1-7月樓市低基數(shù)下回暖，東部地區(qū)的銷售額較好，這也是房地產(chǎn)最后的割韭菜的現(xiàn)象。目前的居民收入不支撐持續(xù)的高負(fù)債，因此樓市降溫有利于車市發(fā)展。

　　目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是43平米房：1輛車，銷量的對比不合理現(xiàn)象較突出，雖然房車比較最高時的2020年70平米一輛車有所改善，但擠壓消費壓力仍大，導(dǎo)致車市需求相對樓市嚴(yán)重低迷。

　　房地產(chǎn)的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預(yù)收款支撐，這對車市的購車資金帶來一定分流影響。

　　樓市的財富效應(yīng)對高端車需求有一定的促進(jìn)效果，近期的樓市債務(wù)壓力下降對改善車市消費也帶來一定潛在利好。

　　8.2023年車市消費需要有持續(xù)政策支持

　　7月份，社會消費品零售總額36761億元，同比增長2.5%。其中，除汽車以外的消費品零售額32906億元，增長3.0%。汽車消費品零售額3855億元，下降2%。

　　1—7月份，社會消費品零售總額264348億元，同比增長7.3%。其中，除汽車以外的消費品零售額238083億元，增長7.5%。汽車消費品零售額235742億元，增6%。

　　目前看消費不旺的問題稍有改善，1-7月汽車消費雖然恢復(fù)正增長，但即將迎來7月后的高基數(shù)，增長壓力仍較大。

　　近幾年的成品油消費相對高價，這也是汽車消費的銷售額損失。在總體社會零售中，限額以上的商品零售表現(xiàn)較強，這也是近幾年首次的扭轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了成品油消費對總體大宗消費的促進(jìn)效果很好的。