當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，全球經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變，后疫情時代保護主義抬頭，地緣政治風(fēng)險驟增，國際政治格局和經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了巨大變化。歐美發(fā)達國家紛紛實施“再工業(yè)化”促進制造業(yè)回流，并嚴格限制涉及高科技產(chǎn)品的貿(mào)易和技術(shù)轉(zhuǎn)移，同時新興市場國家以低成本優(yōu)勢吸引全球跨國公司投資，這些都給我國傳動基礎(chǔ)件行業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　“十四五”時期，國家提出“要強化科技創(chuàng)新體系能力建設(shè)，加快構(gòu)筑支撐高端引領(lǐng)的先發(fā)優(yōu)勢，在關(guān)鍵領(lǐng)域、卡脖子的地方下大功夫”、“要矢志不移自主創(chuàng)新，堅定創(chuàng)新信心，著力增強自主創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中”，提出“加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”。在新的發(fā)展格局下，傳動基礎(chǔ)件行業(yè)要進一步深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高高端產(chǎn)品供給能力，有效滿足市場高端化、品牌化、差異化、國際化的發(fā)展要求。

　　一、國際著名傳動件品牌

　　我們所熟悉的歐美先進工業(yè)國家的傳動件品牌，如德國FLENDER、VOITH、ZF、SEW、RENK、及日本SUMITOMO 等，都是享譽全球的著名品牌，歷經(jīng)百年發(fā)展，仍保持強勁發(fā)展勢頭。盡管歐美企業(yè)也有破產(chǎn)、合并、重組等，但核心企業(yè)的核心業(yè)務(wù)卻在不斷得以發(fā)展。我們所熟悉的德國FLENDER公司，是全球頂級的動力傳動產(chǎn)品制造商，盡管控股股東不斷變化，但其產(chǎn)品的各類規(guī)格性能卻在不斷發(fā)展，并引領(lǐng)傳動技術(shù)的前行。德國 VOITH 公司是從 1825 年建立的一個小鎖匠鋪開始，憑著不斷創(chuàng)新、勇于開拓的精神以及遠見卓識的商業(yè)眼光，這家小小的鎖匠鋪目前已發(fā)展成為年銷售額突破70億歐元的歐洲大型的高端動力傳動產(chǎn)品供應(yīng)商，其產(chǎn)品更是在液力傳動、高速傳動等技術(shù)領(lǐng)域獨樹一幟，領(lǐng)百年風(fēng)騷。美國費城齒輪公司Philadelphia Gear的高速齒輪箱、德國 RENK 公司的大功率重載行星傳動、德國 Rexroth 公司的封閉差動行星傳動、日本住友 SUMITOMO 的擺線減速機及美國 FALK 公司的蛇形聯(lián)軸器和逆制器也都獨具特色，百年不衰。

　　由以上介紹可見，國外這些著名傳動件企業(yè)雖已走過百年發(fā)展歷程，但仍保持強勁發(fā)展勢頭。各公司都有自己專長的產(chǎn)品或方向，而且，多數(shù)公司的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)均基于全球化布局?？傊瑖夤井a(chǎn)品的高端化、品牌化、智能化、差異化、規(guī)?；?、國際化競爭生存之道，值得我們認真研究、借鑒和學(xué)習(xí)。而且，在各自的產(chǎn)品領(lǐng)域，始終堅持技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，始終保持產(chǎn)品技術(shù)性能上的先進性。

　　在業(yè)務(wù)模式上，多數(shù)國外公司不僅僅只是一個簡單的傳動件產(chǎn)品制造商，而是充當(dāng)著傳動系統(tǒng)總體解決方案提供商。從產(chǎn)品到服務(wù)，延伸了企業(yè)的服務(wù)鏈條，增強了企業(yè)適應(yīng)全球市場競爭的能力。

　　基于上述，我們要打造傳動件行業(yè)的百年老店，起碼應(yīng)具備下述基本條件：

　　(1)要有產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)與創(chuàng)新能力，能保證產(chǎn)品性能的不斷升級，能不斷推出適應(yīng)市場需求的高質(zhì)量創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　(2)要有適度的企業(yè)規(guī)模，科學(xué)的管理方式，現(xiàn)代化的管理理念。

　　(3)要有全球化的生產(chǎn)基地和發(fā)達的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　(4)要有科學(xué)的、嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量管理及保障體系。

　　(5)要有傳動系統(tǒng)總體解決方案的提供能力，不僅僅只是單機的制造商。

　　(6)及時、周到、完善的售后服務(wù)，不斷延伸企業(yè)的服務(wù)鏈條。不能僅僅只做產(chǎn)品的制造商，同時也應(yīng)當(dāng)成為產(chǎn)品的終身服務(wù)商，如此方能增強企業(yè)適應(yīng)全球市場競爭的能力。

　　(7)摒棄急功近利的市場行為，靜下心來踏踏實實做企業(yè)，精益求精作產(chǎn)品，真正弘揚“工匠精神”，并持之以恒，一以貫之。

　　(8)要牢牢把握企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展這條主線，緊緊圍繞產(chǎn)品高端化、智能化、綠色化、國際化發(fā)展方向，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，打造更多具有自主知識產(chǎn)權(quán)和話語權(quán)的創(chuàng)新產(chǎn)品和專有技術(shù)。

　　二、國內(nèi)傳動基礎(chǔ)件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問題

　　在最近的十幾年里，我國傳動基礎(chǔ)件行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的高速發(fā)展，固定資產(chǎn)投資及產(chǎn)品產(chǎn)銷量均呈跳躍式增長，企業(yè)規(guī)模、綜合實力及產(chǎn)品質(zhì)量也均有顯著提升。中國高速傳動、陜西法士特集團、重慶齒輪箱公司、寧波東力傳動、安徽泰爾重工、杭齒前進齒輪箱公司、浙江通力傳動、江蘇金像傳動、江蘇泰隆、江蘇國茂等一批行業(yè)龍頭企業(yè)迅速崛起，年銷售額更是邁上了一個大臺階，百億產(chǎn)值不再是夢想，行業(yè)整體裝備水平更不可同日而語，國內(nèi)傳動基礎(chǔ)件行業(yè)的整體實力已空前增強。

　　傳動基礎(chǔ)件行業(yè)的產(chǎn)品自主開發(fā)能力也有明顯地提升，從自主開發(fā)通用系列產(chǎn)品，到開發(fā)大型軋機傳動、大型球磨機傳動、大型輥壓機傳動、大功率立磨主減速機、大功率船用齒輪箱和風(fēng)電機組增速箱專用產(chǎn)品開發(fā)，再到各種工程車輛行走齒輪箱、工程機械變速箱，鍛造操作機、掘進機、盾構(gòu)機等專用齒輪箱的開發(fā)，國內(nèi)許多多年依賴進口的產(chǎn)品，已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，我國傳動基礎(chǔ)件行業(yè)已實現(xiàn)了技術(shù)水平質(zhì)的提升。目前，我國已能制造 9 MW 陸上風(fēng)電增速齒輪箱、16 MW 海上風(fēng)電增速齒輪箱，產(chǎn)品總體技術(shù)處于國際先進水平。國內(nèi)裝機的風(fēng)電增速齒輪箱目 前國產(chǎn)化率已達 80% 以上，國際市場占有率 30% 以上。

　　自主研發(fā)了6 800 kW 的立磨齒輪箱、3 200 kW 的磨機中心驅(qū)動齒輪箱，時速 350 km 高鐵齒輪箱已部分實現(xiàn)國產(chǎn)化;中信重工業(yè)已研制出了世界齒輪傳遞功率 18 000 kW 最大磨機組。我國在 AT、AMT、CVT、DCT 和油電混合汽車變速器等方面都有自主創(chuàng)新成果，特別在 AT 和 CVT 領(lǐng)域，汽車自動變速器的產(chǎn)業(yè)化已進入實質(zhì)階段，將迎來發(fā)展高潮。目前，在工業(yè)機器人、高檔數(shù)控機床和自動化裝置中的高端精密減速器還主要依賴進口，但這種局面已在逐步改變。經(jīng)過業(yè)內(nèi)企業(yè)的自主創(chuàng)新以及國家的大力支持，多類別的工業(yè)機器人及其他精密伺服機構(gòu)用精密減速器的國產(chǎn)化正在推進中，未來 5 年將形成大約 100 萬臺的產(chǎn)能，將支撐我國機器人及高端精密智能裝備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　綜上所述，國內(nèi)傳動基礎(chǔ)件行業(yè)的自主創(chuàng)新及配套能力均空前提高，所有這些都得益于改革開放 40 年的行業(yè)歷練，得益于行業(yè)同仁多年的不懈努力，得益于行業(yè)企業(yè)技術(shù)的不斷進步與持續(xù)創(chuàng)新。

　　居安思危，同先進工業(yè)國家的同行相比，我們傳動基礎(chǔ)件行業(yè)還有許多不足，目前行業(yè)發(fā)展面臨的比較突出的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)通用系列產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，很多企業(yè)還處在找訂單求生存的狀況中運營，去產(chǎn)能需要時間。

　　(2)專用高精尖產(chǎn)品自主開發(fā)能力尚比較薄弱，如大功率高速行星傳動、高端機器人減速器及高端精密伺服傳動等，企業(yè)還主要是靠和國外公司合作進行產(chǎn)品開發(fā)，雖然已有一定的進步，但由于在高端設(shè)計分析技術(shù)及軟件方面的科研力度不夠。國內(nèi)要想在上述方面取得突破性進展，尚需付出艱苦努力。

　　(3)產(chǎn)品的智能化程度普遍較低，還沒有在設(shè)計理念上有根本性的突破。

　　(4)企業(yè)的專業(yè)化程度偏低，多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品同構(gòu)現(xiàn)象嚴重，缺乏特色和競爭力，不利于行業(yè)整體水平和競爭力的提高。

　　(5)基礎(chǔ)共性技術(shù)，如新材料、基礎(chǔ)制造工藝及共性支撐技術(shù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)方面開發(fā)力量薄弱，投入不足， 無法形成對行業(yè)更高水平發(fā)展的技術(shù)支撐，影響著行業(yè)發(fā)展和整體水平的進一步提升。

　　(6)產(chǎn)業(yè)集中度不高，缺乏具有國際影響力的知名品牌。我國傳動基礎(chǔ)件行業(yè)已形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但中小企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)集中度不高，品牌知名度不夠，市場議價能力較弱，導(dǎo)致企業(yè)無法獲得合理的利潤空間，缺乏持續(xù)健康發(fā)展的動力，制約了行業(yè)更高水平的發(fā)展。

　　(7)生產(chǎn)成本不斷上升，原材料價格上漲，人工成本加大，行業(yè)運行中的一些頑疾(如片面的價格競爭，苛刻的付款方式，應(yīng)收賬款居高不下等)還沒有很好的解決辦法，使得企業(yè)利潤空間被壓縮，影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　(8) 需要特別關(guān)注一些新型傳動技術(shù)的發(fā)展，比如磁力傳動技術(shù)、電力直驅(qū)技術(shù)等，這些新技術(shù)在基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)材料、制造工藝、制造成本、市場培育等各方面會不斷完善，不斷成熟，有可能會在未來的時間里對我們這個傳統(tǒng)行業(yè)帶來顛覆性的影響。居安思危，對科技進步的潮流帶來的沖擊，行業(yè)企業(yè)必須時刻保持清醒的頭腦與認識，要緊緊跟上科技發(fā)展的進程。

　　三、傳動基礎(chǔ)件行業(yè)需要重點發(fā)展的技術(shù)需求與需要關(guān)注的發(fā)展方向

　　傳動基礎(chǔ)件行業(yè)當(dāng)前需要重點發(fā)展的新型技術(shù)需求

　　(1)高端設(shè)計分析技術(shù)研究及軟件開發(fā)。如適用于不同設(shè)計目標時的齒輪修形與動力學(xué)耦合分析技術(shù);重載多行星輪傳動的新型均載機構(gòu)研究及均載性能評價技術(shù)(柔性銷均載、構(gòu)件彈變、油膜浮動等復(fù)合均載技術(shù));齒輪微點蝕計算評定與分析預(yù)防技術(shù);高線速度齒輪傳動系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計理論與技術(shù)。

　　(2)加強新型傳動技術(shù)研究。高功率密度、低振動噪聲、長壽命、高可靠性齒輪傳動技術(shù)研究;高精度嚙合副傳動機理和精密成型技術(shù)研究;機電液復(fù)合傳動集成技術(shù)機理研究(液力、液控與電控部件的復(fù)合);滿足適應(yīng)極端環(huán)境條件(高溫、低溫、乏油潤滑、腐蝕、輻射、強磁環(huán)境等)的傳動技術(shù)研究等。

　　(3)抗疲勞制造技術(shù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的研究。研發(fā)高強度、輕量化齒輪傳動系統(tǒng)材料與關(guān)鍵工藝;研發(fā)基于表面完整性的齒輪疲勞性能分析方法;研究探索高端齒輪嚙合振動、膠合、疲勞壽命與齒輪宏微觀參數(shù)、潤滑、材料、加工制造等的耦合演變機制。

　　(4)智能化監(jiān)控及機 - 電 - 控集成一體化技術(shù)。研發(fā)復(fù)雜載荷下傳動系統(tǒng)健康狀態(tài)智能感知與信息融合技術(shù);研發(fā)融合大數(shù)據(jù)和性能演變模型的自診斷和壽命預(yù)測技術(shù);研發(fā)精密化、輕量化、高速化、智能化為特征的機 - 電 - 液 - 控一體化動力驅(qū)動單元或系統(tǒng)，滿足變速變載要求，具備高度集成、高效率、智能調(diào)控、智能診斷等智能化特征;研發(fā)基于數(shù)字孿生的監(jiān)測診斷方法及傳動系統(tǒng)健康監(jiān)測系統(tǒng)。

　　(5)高效高精度制造及工藝技術(shù)研究。如齒面振動光整與特種超聲波噴丸技術(shù)相結(jié)合的齒面超精加工技術(shù)(可獲得超高光潔度齒面以有效抵抗齒面微點蝕的產(chǎn)生，同時使得齒輪的彎曲及接觸強度等綜合性能更為優(yōu)異);高強度材料及特種熱處理技術(shù)(如真空低壓滲碳、真空離子深層 氮化、真空碳氮共滲和稀土催滲技術(shù));齒輪深冷工藝技術(shù)、齒面各類離子注入技術(shù)研究，提高傳動齒面的綜合性能(如提高其抗腐蝕、抗氧化及抗疲勞性能，提高表面硬度和耐磨性能，降低齒面摩擦系數(shù)，改善齒面微觀結(jié)構(gòu)的低溫或高溫性能等);齒輪高硬度表面高效切削/磨削加工技術(shù);研發(fā)高性能齒輪刀具設(shè)計與制造技術(shù)，針對齒輪刀具環(huán)保干切化、硬質(zhì)合金化、規(guī)格超大化的需求，開展高性能齒輪刀具設(shè)計技術(shù)、齒輪刀具表面涂層技術(shù)、齒輪刀具的熱處理技術(shù)研究;研發(fā)超高速磨削加工技術(shù)與智能裝備;研究超高速磨削齒輪材料去除機理、磨削過程虛擬仿真技術(shù)、砂輪快速修整技術(shù)、超高速砂輪技術(shù)等。

　　傳動基礎(chǔ)件行業(yè)需要關(guān)注的發(fā)展方向

　　(1)機器人及其他精密伺服傳動用精密減速器及聯(lián)軸器。伺服驅(qū)動系統(tǒng)所用的高精密減速器或傳動需求已形成一個值得重視的方向。目前國內(nèi)高精度機器人減速器的供應(yīng)尚未出現(xiàn)批量穩(wěn)定的國產(chǎn)化高質(zhì)量系列產(chǎn)品，也未完全形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)體系。精密傳動技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵，除了精密零件加工、裝配工藝和試驗測試技術(shù)外，在產(chǎn)品的傳動機理和結(jié)構(gòu)形式方面，應(yīng)該進行更高水平的研究和開發(fā)，如研發(fā)精密傳動副側(cè)隙調(diào)控、磨損量補償、無側(cè)隙嚙合、齒廓精確修形等基礎(chǔ)理論與方法，以形成完全自主的精密傳動技術(shù)體系。

　　(2)微型減速器。重點研發(fā)直徑 50 mm 以下的微小型減速器，集成有感知和控制能力的微小型齒輪減速器產(chǎn)品，實現(xiàn)微小型減速器的電流、位置、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)的實時反饋，開發(fā) ≤0. 1°回程差漸開線齒輪傳動產(chǎn)品，滿足具有一定定位精度要求的傳動需求;研制具有高傳動效率的微小型減速器產(chǎn)品;0. 2 mm 以上模數(shù)漸開線微型行星減速器的單級傳動效率 ≥ 95% ，1. 0 mm以下模數(shù)蝸桿傳動的傳動效率≥75% 。

　　(3)重載高可靠性傳動裝置。主要為應(yīng)用于軌道交通、高速鐵路、海洋與船舶工程、核電工程、大型/超大型風(fēng)電工程的高可靠性齒輪箱、聯(lián)軸器、制動器及其他復(fù)合傳動裝置等產(chǎn)品。

　　(4)高速傳動裝置。主要為應(yīng)用于能源、航空航天、石油化工、船舶與動力工程等行業(yè)的專用大功率高速行星傳動裝置、高速齒輪傳動裝置、高速聯(lián)軸器、高彈聯(lián)軸器等系列產(chǎn)品。

　　(5)車輛傳動。包括應(yīng)用于工程車輛上的電液傳動系統(tǒng)、自動變速箱及電動汽車的智能型驅(qū)動系統(tǒng)等。

　　(6)“中國制造 2025”所帶來的各種智能傳動產(chǎn)品，主要應(yīng)用于各種智能設(shè)備或生產(chǎn)線上的包括智能控制與執(zhí)行機構(gòu)的綜合傳動系統(tǒng)等。

　　四、傳動基礎(chǔ)件行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建議

　　他山之石，可以攻玉。如何提升我國傳動基礎(chǔ)件行業(yè)的綜合技術(shù)水平，實現(xiàn)行業(yè)更高質(zhì)量、更可持續(xù)、更加健康發(fā)展，首先是必須加大行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的力度，加快行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐。這就要求我們的決策層和有關(guān)部門技術(shù)創(chuàng)新的觀念和思維更新要先行。技術(shù)創(chuàng)新不僅僅是產(chǎn)品、技術(shù)的創(chuàng)新，更是理念、制度、管理、企業(yè)運營方式等方面的創(chuàng)新。

　　具體建議：

　　(1)應(yīng)考慮建立國家機械工業(yè)基礎(chǔ)共性技術(shù)研究機構(gòu)，從事機械工業(yè)，也包括傳動件行業(yè)的共性技術(shù)研究和共性技術(shù)支撐數(shù)據(jù)庫的建設(shè)。這些基礎(chǔ)工作也可組織各種相關(guān)國家重點試驗室及科研院所共同進行。這樣也便于集中投放科研經(jīng)費，避免層層分散，低水平重復(fù)研究。

　　(2)產(chǎn)品層面的開發(fā)設(shè)計，考慮建立相應(yīng)的全國性技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，以共同開發(fā)技術(shù)復(fù)雜度比較高的產(chǎn)品，其他一般產(chǎn)品亦可由各企業(yè)自主開發(fā)。

　　(3)專業(yè)化研發(fā)團隊的培育。建設(shè)合理的人才梯級隊伍和試驗研究平臺，保持研發(fā)工作的持續(xù)性和科研創(chuàng)新主體的多元化。

　　(4)重大基礎(chǔ)項目科研經(jīng)費支持的連續(xù)性，摒棄急功近利的評價方法，采取分類分階段性驗收評價方法，便于產(chǎn)生創(chuàng)新性及系統(tǒng)性的重大成果。企業(yè)層面開發(fā)考慮項目后補助的支持方式，提高資金利用效率。

　　(5)項目考評驗收的科學(xué)性、合理性、公正性，引入第三方評定。

　　(6)應(yīng)積極實施“走出去”戰(zhàn)略，抓住“一帶一路”建設(shè)這一歷史機遇，努力拓展國際市場。近幾年國內(nèi)傳動基礎(chǔ)件行業(yè)產(chǎn)能擴張十分迅速，國內(nèi)有限市場已無法消納如此大的產(chǎn)能，唯有采取“走出去”戰(zhàn)略，才能化解行業(yè)產(chǎn)能過剩的危機，這將是包括傳動基礎(chǔ)件行業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)諸多行業(yè)破解發(fā)展難題的必然選擇。

　　(7)推進行業(yè)企業(yè)的兼并重組，盡快形成幾個具有一定規(guī)模的龍頭企業(yè)，以便在營造全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新上有更強的優(yōu)勢，同時也具有與國際上同類大型企業(yè)集團抗衡及競爭的實力。

　　(8)加大政府對行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的支持力度。建議政府相關(guān)部門加大在企業(yè)創(chuàng)新上的政策和資金支持;國家投資項目優(yōu)先采用國產(chǎn)化設(shè)備，更大力度支持國產(chǎn)首臺(套)依托工程和示范項目等。

　　(9)營造行業(yè)良好的經(jīng)營環(huán)境。開展行業(yè)誠信宣傳引導(dǎo)，開展行業(yè)自律公約約束;引導(dǎo)協(xié)助企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，細化行業(yè)分工，營造友商環(huán)境，形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，避免惡性競爭，創(chuàng)造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的良好經(jīng)營環(huán)境。

　　(10)發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的資源協(xié)調(diào)作用，充分挖掘和利用行業(yè)資源和政府的資源優(yōu)勢，依托國家相關(guān)政策，推進傳動基礎(chǔ)件行業(yè)的技術(shù)服務(wù)平臺和產(chǎn)業(yè)鏈資源平臺建設(shè)，通過大力發(fā)展行業(yè)和團體標準促進行業(yè)先進技術(shù)的推廣應(yīng)用和產(chǎn)品質(zhì)量水平的提升，提升行業(yè)整體素質(zhì)與發(fā)展水平。

　　五、結(jié)語

　　作為傳動基礎(chǔ)件行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、促升級的重要舉措，除了加強行業(yè)企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新外，也要重視生產(chǎn)要素的升級，加強管理創(chuàng)新，發(fā)揚精益求精的工匠精神，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，扎實提升行業(yè)企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢和綜合競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，如此方能滿足市場不斷發(fā)展變化的需求，適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的需要。也只有這樣，才能適應(yīng)“ 一帶一路 ” 倡議的需要，才能助力企業(yè)走出去，加大加快開發(fā)國際化市場的步伐，我們的傳動基礎(chǔ)件行業(yè)才能走上一條健康的高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　參考文獻略.