坐落于北辰經濟技術開發區的采埃孚(天津)風電有限公司作為世界風電齒輪箱生產的龍頭企業，在行業內一直獨占鰲頭。隨著市場競爭日趨激烈，采埃孚公司依靠自主研發加快轉型發展，開始涉足其他產品領域，跨界發展闖出了一番新天地。

　　走進采埃孚公司的生產車間，工人們正在為國內某高速鐵路項目趕制齒輪箱，這也是采埃孚公司跨界發展的目標——高速鐵路用齒輪箱。據介紹，隨著風電產業的快速發展，行業競爭日趨激烈，雖然企業的銷售額還能夠保持逐年遞增的發展態勢，但是市場趨于飽和的現實已經讓增幅在下降。為了保持發展活力，企業在經過詳細的市場調研后，決定將未來的發展重點放在高速鐵路用齒輪箱上。該公司研發經理任致祥說：“雖然這兩者都是齒輪箱，但是高速鐵路用齒輪箱需要我們重新設計、重新建模、重新搭建新的生產線，這種跨界的轉型，難度非常大，在齒輪箱的密封性以及動車在運行過程中的安全性、舒適性等方面都提出了更高的要求。”

　　俗話說，隔行如隔山。在風電齒輪箱領域一枝獨秀的采埃孚公司能夠在新市場中發展得如何呢?面對困難，采埃孚公司利用自己在齒輪箱研發方面的技術優勢，成立研發團隊，集中攻關，終于成功研發出高速鐵路用齒輪箱，產品比風電齒輪箱的轉速提高了近4倍，不僅在密封性、軸承抗載荷能力、車輛行駛過程中的安全舒適性方面達到了行業領先水平，而且在零下40℃的超低溫環境下仍然可以正常運行，運行里程達到每天3000公里，是同類產品的兩倍以上。正是有了過硬的技術做支撐，目前采埃孚公司在高速鐵路用齒輪箱的市場占有率突破80%，預計每年可為企業新增產值2億元以上。采埃孚(天津)風電有限公司總經理婁益民表示，根據國家公布的數據，“十三五”期間，中國還將增加15000公里高速鐵路里程，天津也會增加5條新的地鐵線，這也讓企業今后的發展空間更加廣闊。他說：“中國軌道市場的蛋糕是很大的，我們會將我們的產品拓展到高鐵、城際、動車、地鐵等多個領域，預計2020年我們的銷售額會達到20億元，比現在翻一番。”