7月30日，《人民日報》推出“經(jīng)濟觀察·核心技術(shù)之問”第一篇，帶著“如何增強自主創(chuàng)新能力?怎樣激發(fā)創(chuàng)新活力?中國參與全球科技治理，國際科技交流合作面臨什么新情況?”這些核心技術(shù)之問，《人民日報》記者在國內(nèi)外走訪數(shù)十家企業(yè)和科研機構(gòu)，展開深度調(diào)查。在第一篇調(diào)查中，便提到了江淮汽車6DCT變速器。

6DCT變速器是安徽江淮汽車公司自主研發(fā)的具有國際先進水平的濕式雙離合器自動變速器，整車油耗與手動擋相當。之前，國內(nèi)不少企業(yè)在自動變速器道路上摸爬滾打數(shù)十年，卻未取得實質(zhì)性突破，卡脖子的地方還是在于關(guān)鍵核心零部件。

江淮同德國公司合作，開發(fā)并完全掌握液壓控制模塊HCU的設計、仿真計算、加工裝配及測試驗證，建立15萬套高水平生產(chǎn)加工線。這為后期產(chǎn)品應用、匹配、優(yōu)化提升等帶來核心競爭優(yōu)勢。江淮DCT經(jīng)過嚴格的性能及可靠性測試驗證，關(guān)鍵總成零部件完成多達337項，DCT總成18類測試，整車相繼完成試驗場綜合、強化、高環(huán)道路測試。


江淮汽車DCT變速器在研發(fā)過程中，始終堅持自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，并完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。開發(fā)并完全掌握HCU的設計、仿真計算、加工裝配及測試驗證，建立15萬套高水平生產(chǎn)加工線。在自動變速箱軟件技術(shù)方面，江淮汽車經(jīng)過3年不斷堅持和努力，基于合作過程的3000多個策略優(yōu)化和問題修復，建立一套獨有的平臺化軟件系統(tǒng)。


截至目前，江淮汽車已建立起自動變速器產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)規(guī)范和各項業(yè)務流程指南3000余項，形成了完整的正向開發(fā)體系。建立企業(yè)標準90多項，參與行業(yè)標準編制2項，獲得授權(quán)專利200多項，其中發(fā)明專利授權(quán)量居國內(nèi)變速箱行業(yè)之首。


此外，江淮DCT變速器還通過實車搭載的方式，相繼完成綜合試驗場、高原、高寒等多項驗證，累計測試里程超過120萬公里，相當于繞地球赤道30圈!以瑞風S7為例，在長達60個月的研發(fā)過程中，瑞風S7經(jīng)歷了多層次品質(zhì)驗證體系考驗，通過了包括43項651個子項目的可靠性試驗，保證在極端情況下也能夠有優(yōu)秀的表現(xiàn)。

優(yōu)異的產(chǎn)品實力為江淮6DCT變速器贏得諸多榮譽。2016年，江淮6DCT變速箱榮獲“安徽省科技進步一等獎”。目前，江淮DCT變速器產(chǎn)品已廣泛應用在瑞風S7、瑞風M6、瑞風A60等中高端產(chǎn)品上，截至目前累計實現(xiàn)產(chǎn)銷近7萬臺，在國內(nèi)和國際市場表現(xiàn)良好。同時，江淮DCT變速器產(chǎn)品已有效覆蓋旗下A0級以上所有乘用車及部分商用車產(chǎn)品，實現(xiàn)完全自主研發(fā)。未來，江淮汽車的DCT變速器產(chǎn)品將持續(xù)發(fā)力，助推江淮汽車的品質(zhì)、性能提升到更高水準。