面齒輪作為高端裝備機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心功能部件，是航空航天、軌道交通、新能源汽車及精密智能制造等領(lǐng)域的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件。其獨(dú)特的幾何構(gòu)型與嚙合特性使其在高承載能力、低噪聲運(yùn)行及高效傳動(dòng)等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。面齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中受到復(fù)雜載荷譜和動(dòng)態(tài)特性的顯著影響，因此，精確計(jì)算時(shí)變嚙合剛度對(duì)于優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)、提升系統(tǒng)服役性能及可靠性具有重要的理論意義與工程價(jià)值。

　　莫帥教授團(tuán)隊(duì)提出了一種創(chuàng)新的面齒輪副時(shí)變嚙合剛度迭代計(jì)算方法，該方法基于齒面切片分析與勢(shì)能法的耦合，通過(guò)精確計(jì)算面齒輪在工作狀態(tài)下的齒面形變，并采用迭代算法優(yōu)化計(jì)算參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)面齒輪副時(shí)變嚙合剛度的精確求解。該研究成果為齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域提供了一種高效且精確的計(jì)算方法，顯著提升了嚙合剛度計(jì)算的精度與效率，為面齒輪副傳動(dòng)系統(tǒng)的服役性能優(yōu)化提供了關(guān)鍵技術(shù)支持與理論依據(jù)。

　　該研究工作同時(shí)得到國(guó)家自然科學(xué)基金(No.52265004)、廣西杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目(No.2024JJG160014)、廣西科技重大專項(xiàng)(No.AA23073019、No.AA24263074)等項(xiàng)目資助。