昆山中國國際商用車及零配件展上，博世帶來并展示了針對商用車領域的系統解決方案。對于柴油車排放的升級，主要是把尾氣中的氮氧化物和碳顆粒做進一步減少，而每次排放的升級，都會給生產后處理系統的生產商帶來更大的挑戰。

 

　　未來的法規，對于整車油耗，尾氣排放等標準會越來越嚴苛，一直處于行業領軍代表的博世，依托自身的技術優勢，在本次展會展出了符合中國道路運輸條件的滿足歐六排放的集成化排氣處理方案。

 

　　博世電控高壓柴油直噴系統

 

　　博世展示了適合中重型道路用車、非道路工程機械領域的共軌系統CRSN3-20BL，作為全球領先的汽車智能技術服務經銷商，博世為用戶提供的電控高壓柴油直噴系統，包括共軌系統及尾氣后處理系統，可滿足現行和將來的排放標準。

 

　　

 

　　商用車歐6尾氣后處理系統集成

　　SCR尾氣后處理系統的催化性能，不僅取決于催化劑的品質，還與燃料和空氣的混合濃度、尿素溶液的霧化程度以及DOC尾氣處理系統的催化比例有關。EGR+SCR+DPF是達到歐六排放標準的主流技術路線，越來越復雜的發動機控制系統，需要各個子系統聯合控制，來滿足各種使用情況下的排放、油耗、動力性等目標。

　　其實要滿足歐6可能不難，而歐6尾氣后處理系統在總成前端和后端都有增加傳感器，在其內部的催化劑以及載體、催化圖層、還原反應磚，還有尿素噴嘴等附件，想要在有限的空間里做到最佳整合才是難點，并且不同車型都需要有不同的布置結構，合理的有效的整合才是最難的地方。